Taktyka obrana przez Piqueta nie przyniosła rezultatu, gdyż „Beco” w Rio de Janeiro wywalczył pole placement. Ba, był najlepszy w kwalifikacjach do sześciu pierwszych wyścigów sezonu i trzykrotnie przekraczał linię mety na pierwszej pozycji. Triumfował w Imoli, Montrealu oraz Detroit. Awaria samochodu i spowodowana nią dyskwalifikacja pozbawiła Brazylijczyka szans na punkty w Rio de Janeiro. Natomiast w Monte Carlo Senna na jedenaście okrążeń przed końcem przewodził stawce z ogromną przewagą nad Prostem i nie posłuchał szefostwa „stajni”, które nakazało mu zwolnić i bezpiecznie dotrzeć do mety, w efekcie czego rozbił swój pojazd.
. Największą pasją młodzieńca były właśnie auta. W wieku trzech lat dostał od ojca w prezencie pojazd z napędem pedałowym, a już dwanaście miesięcy później, w dniu czwartych urodzin, cieszył się z pierwszego gokarta.
Szczególnie uzdolnieni sportowcy bardzo często mogą liczyć na taryfę ulgową w kwestii nauki, ale w rodzinie Ayrtona było zupełnie inaczej. Milton dbał o to, żeby starszy syn nie zaniedbywał edukacji i na jazdę gokartem zezwalał mu tylko wtedy, gdy 10 miał w dzienniczku odpowiednio wysokie oceny i odrobił pracę domową.
„Beco” wiedział, że każda dominacja musi kiedyś się skończyć, dlatego jego najnowsza umowa z McLarenem obowiązywała jedynie przez jeden sezon. Od kampanii 1991 funkcjonowała również nowa punktacja w mistrzostwach świata, według której do klasyfikacji czempionatu wliczały się wszystkie wyścigi. Każdy punkt był więc na wagę złota. Podczas gdy większość crewów podążała za nowym trendem, polegającym na ładowaniu w bolid jak największej ilości elektroniki, „stajnia” pod wodzą Rona Dennisa obrała nieco inny kierunek, pakując pod maskę bolidu McLaren MP4/6 innowacyjny silnik V12, lecz w pozostałych aspektach trzymając się konwenansów.
Brazylijczykowi wyraźnie brakowało szczęścia. W siedmiu kolejnych wyścigach problemy z bolidem i młodzieńcza fantazja pozbawiały go nadziei na zajęcie dobrej lokaty, choć w kwalifikacjach za każdym razem plasował się w ścisłej czołówce. W Monte Carlo, San Marino oraz Detroit wywalczył nawet pole posture.
. – Jeśli on chce być nazywany sportowcem, to musi przygotować się na rywalizację z każdym, w każdych warunkach i na równych zasadach
. Pozornie konflikt pomiędzy Ayrtonem a Alainem wydawał się być zażegnany, lecz podświadomie każdy wiedział, że sytuacja została opanowana tylko do momentu kolejnego sporu.
Choć „Beco” w pewnym momencie bardzo podpadł Aleksowi Hawkridge’owi, to włodarz Tolemana nie miał wątpliwości, kto był najlepszym kierowcą w historii jego „stajni”. Ayrton Senna kampanię 1984 zakończył z 13 go punktami na koncie, plasując się na dziewiątej lokacie w klasyfikacji mistrzostw świata Formuły 1.
Kilka chwil później w tym samym miejscu i w identycznej click this link sytuacji z toru wypadają Alessi, a następnie Nannini
Ayrton był click to read nie tylko utalentowanym kierowcą, ale również czułym bratem i przyjacielem. Jego relacje z bliskimi były pełne miłości i wsparcia.
لطالما كانت ترجمة جوجل أداةً فعّالة في ترجمة المحتوى عبر الإنترنت. كل ما عليك فعله هو إدخال النص في خانة اللغة المصدر، وسيكتشف الذكاء الاصطناعي اللغة.
– wspomina Bruno Mauduit. – Zdaliśmy sobie sprawę z tego, że zawsze miał rację, a sugerowane przez niego zmiany zawsze przyczyniały się do poprawy osiągów samochodu.
تم تصميمه خصيصًا للتعامل مع ترجمة الوثائق الاحترافية المعقدة بالذكاء الاصطناعي، ويهدف إلى تحقيق العمق وأقصى درجات الدقة.
Kontraktu z nowym teamem w nowej serii wyścigowej reprezentant Kraju Kawy nie podpisał aż do lutego 1983 roku. W listopadzie na torze Thruxton wystartował w niezaliczanym do klasyfikacji mistrzostw wyścigu Formuły 3, zdobywając pole placement oraz mijając linię mety na pierwszej pozycji.